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北京时间9月6日，2026赛季F1大奖赛第13站意大利站正赛在蒙扎国家赛车场结束争夺。从第19位起步的安东内利率先冲线，本赛季第7次站到最高领奖台，另一位梅奔车手拉塞尔获得亚军，红牛车手维斯塔潘以第三身份同样登上领奖台，勒克莱尔第3圈失误撞墙早早退出。

作为F1赛历上历史最悠久的赛事之一，今年是意大利大奖赛的第77届比赛。除了有一届移师伊莫拉举行之外，其余历届赛事均在蒙扎举行。得益于车迷的热情以及蒙扎赛道的悠久历史，意大利大奖赛一直以来都是一级方程式赛历中最受瞩目的盛事之一。

蒙扎赛道单圈全长5.793公里，包含11个弯道，是F1赛历上速度最快的赛道之一。在一条通常采用低下压力空气动力学套件、优先追求极速的赛道上，制动稳定性以及弯道出口处的牵引力，特别是在一号弯减速弯和阿斯卡里弯将是战胜对手的两个核心要素。

加斯利在蒙扎迎来生涯首次杆位起步，和他头排发车的是拉塞尔，皮亚斯特里因排位赛阻挡劳森正赛罚退三位，因此从第6名的位置开始正赛比赛，安东内利、阿尔本、劳森因超额更换部件被罚退至队尾。轮胎选择方面，3-5位起步的勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘选择软胎起步，前9车手其余人等则用中性胎。角田裕毅、安东内利、阿隆索搭载硬胎起跑。

今天天气晴好，比赛过程中无降雨可能，气温32度，赛道温度55度，这也是近22年来在蒙扎所遇到的最高赛道温度。比赛开始后，加斯利守住起跑位置，两辆法拉利紧逼拉塞尔，但在入弯时，汉密尔顿被队友挤出赛道从第4掉到第10。第2圈，拉塞尔超越加斯利冲到领跑位置。

第3圈，勒克莱尔在帕拉波利卡弯角赛车碾压路肩失控直接撞上轮胎防护墙，先是引发安全车出动，接着亮出红旗，看台上的法拉利车迷多人流泪。比赛等待许久，待防护墙处理妥当后重新开始。第一次，角田裕毅停错发车格不得不再多跑一个暖胎圈。

比赛重启，拉塞尔顺利起步保持P1，科拉平托冲出赛道好在还可以继续。稍后不久，维斯塔潘超越加斯利上到第二，安东内利则已经将位置提升至P6。第12圈，维斯塔潘超越拉塞尔占据领跑位置；不过第15圈，拉塞尔又夺回领跑位置。安东内利则逐渐提升位置，第18圈超越队友拉塞尔冲到第一，要知道他今天是从P19位起步。

之后，拉塞尔和安东内利对头名位置数次展开激烈争斗。第28圈，斯托尔的赛车出现问题，赛车停靠路边，触发虚拟安全车出动，一众车手借此机会停站换胎。第35圈，安东内利超越汉密尔顿上升到P3。之后，安东内利和维斯塔潘先后超越皮亚斯特里占据第二、三名的位置，拉塞尔继续领跑。

第49圈，安东内利准备对拉塞尔领跑时太过心急，直接冲出赛道，回到赛道之后差距从最初的0.2秒扩大到1.7米左右。由于有轮胎优势，安东内利很快又将差距缩小到0.5秒左右。第50圈，安东内利在直道完成对拉塞尔的超越，并很快将优势扩大到1秒以上。

最终，安东内利上演P19起步最终夺冠的戏码，拉塞尔第二帮助梅奔成功包揽前二，维斯塔潘获得季军。列四至十位有相应积分入账的是诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、加斯利、林德布拉德、科拉平托和角田裕毅。斯托尔、阿隆索和勒克莱尔则未能完赛。

本站过后，安东内利267分继续领跑车手积分榜，拉塞尔201分列次席，汉密尔顿191分排名第三，诺里斯171分领先155分的勒克莱尔排名第四，维斯塔潘127分暂列第五。车队积分榜，梅赛德斯468分占先，法拉利346分排名第二。9月11日-9月13日，F1将在马德里赛道展开赛季第十四站2026年西班牙大奖赛的争夺。

（搜狐体育原创 陶朗加）